Seit der Firmengründung von MAHLE - vor nunmehr über 80 Jahren - hat die Forschung und Entwicklung für neue Produkte rund um den Verbrennungs- motor eine hohe Priorität. Schon damals, in einer Werkstatt für Motorenversuche, entwickelten MAHLE Ingenieure im Laufe der Jahrzehnte zahlreiche Produktinnovationen, die den modernen Verbrennungsmotor von heute erst Wirklichkeit haben werden lassen. Von den ersten verschleißfesten Leichtmetallkolben für Otto- und später auch für Dieselmotoren über Schleuderguss-Zylinderlaufbuchsen, gebaute Nockenwellen, Öko-Filtersysteme bis zu den heutigen komplexen Systemen für die gesamte Medienversorgung, Power Cell Units, komplett montierten Zylinderköpfen - und neuerdings sogar bis zur Komplettmotor-Montage.
Vorreiter für technologische Innovation
MAHLE war und ist immer Vorreiter, wenn es um technologische Innovationen beim Verbrennungsmotor geht. Heute arbeiten ca. 2.500 Ingenieure und Techniker in den Forschungs- und Entwicklungszentren des Konzerns: in Stuttgart, Northampton, Detroit (Farmington Hills und Novi), São Paulo, Tokio und Shanghai. Diese Entwicklungsstandorte agieren als Kompetenzzentren und arbeiten gemein-sam an neuen, globalen Aufgabenstellungen, um unseren Kunden weltweit immer wieder neue Lösungsansätze für zunehmend schwierigere Problemstellungen im Hinblick auf Verbrauchs- und Abgasreduzierungen und verlängerte Lebensdauer anbieten zu können.
Moderne Analyse- und Prüfverfahren
Von der Grundlagen- und Materialforschung über die Validierung neuer Berechnungs- und Simulationsprogramme bis hin zur Absicherung im Motoren- und Fahrzeugversuch. MAHLE verfügt über alle modernen Analysetools, um auch in Zukunft mit den Ideen unserer Entwicklungsingenieure unsere Position einer eindeutigen Technologieführerschaft zu behaupten. Rund 100 befeuerte Motorenprüfstände dienen als Grundausstattung, um unsere Produkte den Wünschen unserer Kunden entsprechend optimieren und erproben zu können.
System-Know-how
Kein anderer Systemlieferant im Bereich Powertrain verfügt über ein umfang-reicheres und detaillierteres Wissen zum Gesamtmotor. Hierfür stehen als Beispiele unsere eigenen Motorkonzept-Überlegungen und unsere neuen Engineering-Dienstleistungsangebote.