Durch die immer komplexeren Vor-gänge im Motor wachsen auch die An-forderungen an die Ansaugsysteme. Abgasvorschriften und Verbrauchs-vorgaben, kürzere Modellzyklen und steigende Leistungserwartungen bei sich verkleinernden Bauräumen sind Eckpfeiler einer modernen Entwicklung, denen mit modernsten Entwicklungswerkzeugen und konsequentem Projektmanagement Rechnung getragen wird.
Bereits Mitte der neunziger Jahre hat MAHLE mit der Entwicklung von geschalteten Saugrohren Neuland beschritten. Kostengünstig gefertigt in Kunststoff-Mehr-schalenbauweise und mit Resonanzaufladung oder mit Schwingrohr-Längenvaria-tion durch Schaltklappen oder Schiebemuffen. Damit entwickelt der Motor bereits bei niedrigen Drehzahlen ein hohes Drehmoment und ermöglicht dennoch hohe Drehzahlen und eine hohe Spitzenleistung. Im Bereich der direkteinspritzenden Ottomotoren wird diese Technologie mit speziell von MAHLE entwickelten Zwischenflanschen mit Tumbleklappen kombiniert. Diese erzeugen im Brennraum des Motors eine Tumbleströmung. Dadurch gelingt es, Gemischbildung und Brennverlauf zu verbessern, was zu geringer Abgasemission und reduziertem Kraftstoffverbrauch führt.
Einen weiteren Meilenstein in der Ansaugmodulentwicklung setzt MAHLE mit seinem neuen dreistufigen Resonanzsystem, das über zwei im Saugrohr inte-grierte Klappen schaltbar ist. Die Resonanzaufladung ist in drei Drehzahlstufen über einen breiten Drehzahlbereich wirksam. Sie bietet selbst bis 7.000 U/min Vorteile. Das neue System wurde durch Ladungswechselberechnungen optimiert und virtuell abgesichert, bevor erste Prototypen seine Funktionalität bestätigten. Der Gesamtumfang des Saugmoduls umfasst neben den elektrischen Stell-einheiten für das Resonanzsystem ein Kurbelgehäuse-Entlüftungssystem mit Ölnebelabscheidung, Druckregelung und Einleitung in das Saugmodul.
Mechatronische Komponenten
Optimierte Ladungswechsel des Verbrennungsmotors, reduzierte Emissionen und Kraftstoffverbräuche erfordern neuartige und zuverlässige Aktuatoren im Motor-raum. Hierzu entwickelt MAHLE bestens an die Bedingungen im Motorraum ange-passte elektrische Aktuatoren für Ladungsbewegungsklappen, Resonanzklappen und längenvariable Schwingrohre. Im Bereich Emissionen sorgt ein elektrisches AGR-Ventil mit extrem hoher Öffnungskraft für die genaue Dosierung des im Saugrohr rückgeführten Abgasstromes bei Dieselmotoren.
Diese Aktuatoren lassen sich durch ein Baukastendesign sehr gut in die Saug-modulkonzepte integrieren und erfüllen selbst härteste Kundenanforderungen. Die konsequente Umsetzung der Aktuatoren in Vollkunststoff erlaubt dabei eine rationelle und kostengünstige Fertigung. Die Aktuatoren können je nach Kunden-wunsch kontinuierliche Bewegungen ausführen oder als Schaltelemente eingesetzt werden. Optimale Positionssensoren oder integrierte Steuerungselektroniken er-weitern das Einsatzgebiet dieser Komponenten bis hin zu smarten Anwendungen.